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羅曉

報(bào)社編輯,本科學(xué)歷,從事新聞工作近20年。被省新聞學(xué)會(huì)、企業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)評(píng)為優(yōu)秀新聞工作者。

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油荒演繹蝴蝶效應(yīng) 正在向相關(guān)行業(yè)蔓延收藏

 

    

 

(推薦)

 

 

    油荒演繹蝴蝶效應(yīng) 

    正在向相關(guān)行業(yè)蔓延

 

《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》 作者:周穎 

 

 

油荒演繹著神奇的“蝴蝶效應(yīng)”,悄悄地在向相關(guān)行業(yè)蔓延。

  “師傅求求你,能不能給我加些柴油?哪怕讓我能行駛一百公里也行,跑了好幾個(gè)加油站,都說(shuō)沒(méi)有,我可怎么回去呀。求求你,幫個(gè)忙吧?!币晃煌獾卮筘涇?chē)司機(jī),雙眼略帶血絲,幾近哀求地對(duì)加油站的一位小伙子說(shuō)。

  這一幕發(fā)生在5月28日,北京京良路中石化加油站。早晨不到七點(diǎn),這座加油站就排起了長(zhǎng)隊(duì),并且嚴(yán)重影響到了這個(gè)路口的汽車(chē)出行。等候排隊(duì)加油的,都是大貨車(chē)或農(nóng)用貨車(chē),以至于很多私家車(chē)主總結(jié)出了這樣的經(jīng)驗(yàn):凡是四環(huán)以外有堵車(chē)的地方,多是因?yàn)橛屑佑驼荆筌?chē)排隊(duì)等候加柴油。

  加油站每天限量提供柴油,導(dǎo)致供需嚴(yán)重不平衡,大貨車(chē)司機(jī)并沒(méi)有如愿。他垂頭喪氣地走出駕駛室,神情焦慮不安,但并沒(méi)有急于離開(kāi)加油站,因?yàn)樵谶@輛大貨車(chē)的前后,都有另外的大貨車(chē)由于排隊(duì)而堵住加油站的路。

  進(jìn)入5月以來(lái),這樣的情形不僅僅是在北京城區(qū)、郊區(qū)的加油站,全國(guó)各地都出現(xiàn)了柴油告急的現(xiàn)象。盡管2006、2007年全國(guó)各地也都出現(xiàn)柴油短缺,但此輪的油荒從市場(chǎng)反饋來(lái)看似乎超過(guò)了以往。

  在北京中石化的一座加油站,一位未加到柴油的貨車(chē)司機(jī)向記者表示,我寧愿價(jià)格高一些,也總比加不到柴油好,否則會(huì)影響我們的運(yùn)輸周期,因?yàn)橹芷诘挠绊戇h(yuǎn)比柴油價(jià)格上升的成本還要高。

  “一只蝴蝶在巴西輕拍翅膀,可以導(dǎo)致一個(gè)月后德克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)”,這句來(lái)自氣象學(xué)家的話經(jīng)常被用來(lái)解釋各個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間難以預(yù)測(cè)的復(fù)雜關(guān)系,即所謂的“蝴蝶效應(yīng)”。如此看來(lái),油荒演繹著神奇的“蝴蝶效應(yīng)”,悄悄地向相關(guān)行業(yè)蔓延。

 

     民營(yíng)加油站反應(yīng)**大 呼吁柴油價(jià)格完全市場(chǎng)化

 

  “我現(xiàn)在的0號(hào)柴油售價(jià)是6.6元一升,每升的盈利不過(guò)一毛多一點(diǎn)兒。不賣(mài)這么高價(jià)格沒(méi)辦法,你要知道給我們送油的中間商每升的進(jìn)價(jià)都要高于中石油中石化的零售價(jià)格,我們并不愿意賣(mài)高價(jià),但要生存沒(méi)辦法。如果你不賣(mài)的話,大家知道你沒(méi)有柴油,以后的生意更難做了?!?

  5月29日,距離北京**近的河北,一家民營(yíng)加油站的老板對(duì)記者說(shuō),現(xiàn)在特別希望發(fā)改委放松價(jià)格管制,因?yàn)檫@樣中石油中石化也可以抬高售價(jià),他們生產(chǎn)柴油的積極性也更高?,F(xiàn)在發(fā)改委實(shí)行價(jià)格管制,中石油中石化沒(méi)有生產(chǎn)的積極性,盡管?chē)?guó)家對(duì)他們有補(bǔ)貼,但他們還是虧錢(qián),不如索性放開(kāi)價(jià)格,讓兩大石油公司可以賺錢(qián)的話,肯定能緩解油荒現(xiàn)象,我們也能有錢(qián)可賺。

  記者采訪了包括北京、河北在內(nèi)的8家民營(yíng)加油站,出乎意料的是,這8家民營(yíng)加油站的負(fù)責(zé)人都急切希望發(fā)改委放松價(jià)格管制,由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)以緩解油荒會(huì)起一定的作用。

  和以往不同的是,此輪柴油油荒出現(xiàn)后,民營(yíng)加油站似乎都充當(dāng)了替兩大石油公司說(shuō)話的角色,他們都希望發(fā)改委對(duì)價(jià)格管制解禁。在這背后,實(shí)際是民營(yíng)加油站在為自己的利益爭(zhēng)取更多話語(yǔ)權(quán),因?yàn)橹灰惺椭惺芴峁└嗟某善酚?,能充分保證他們的銷(xiāo)售,就能保證他們的利益。

  很明顯的結(jié)果是,在沒(méi)有足夠成品油供應(yīng)的情況下,提高售價(jià)是****可以獲利的渠道。不僅僅是河北,山東、浙江等地,一些民營(yíng)加油站0號(hào)柴油價(jià)格已經(jīng)突破7元大關(guān)。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士向記者透露,目前部分民營(yíng)加油站為保證供應(yīng),有的直接從中石油中石化加油站購(gòu)買(mǎi)有限的柴油,然后加價(jià)出售。此外,劣質(zhì)油開(kāi)始充斥市場(chǎng),這一現(xiàn)象相對(duì)于過(guò)去來(lái)說(shuō)有增多跡象。

  從游戲規(guī)則來(lái)看,民營(yíng)加油站擅自提高柴油價(jià)格是違規(guī)之舉,即使這樣,仍然難以滿足市場(chǎng)需求。針對(duì)這種現(xiàn)象,各地先后出臺(tái)了相關(guān)規(guī)則,以穩(wěn)定成品油市場(chǎng)價(jià)格。以湖南為例,湖南省規(guī)定:今年5月1日以后委托采購(gòu)、定向供應(yīng)的自采0號(hào)柴油的直銷(xiāo)價(jià)格每噸不得突破7000元。如遇進(jìn)貨成本上升需提高價(jià)格的,必須書(shū)面報(bào)湖南省物價(jià)局備案。未經(jīng)報(bào)備擅自提價(jià)的,按亂漲價(jià)查處。

  中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司政策研究室副總經(jīng)濟(jì)師呂建中接受記者采訪時(shí)表示,國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求是剛性的,而且增長(zhǎng)速度很快,即使油價(jià)上調(diào),能不能解決供需矛盾也很難說(shuō),但至少可以緩解市場(chǎng)上的油荒現(xiàn)象。

 

       缺口加大供需失衡 價(jià)格管制短期不會(huì)松動(dòng)

 

  此前,市場(chǎng)一度傳聞發(fā)改委對(duì)成品油的價(jià)格管制可能會(huì)放松,但消息傳出不久,發(fā)改委馬上辟謠,否認(rèn)這一事實(shí)。

  記者從國(guó)家發(fā)改委能源局相關(guān)人士處了解到,短期指望發(fā)改委對(duì)價(jià)格管制放松是不太可能的。長(zhǎng)期來(lái)看,要綜合市場(chǎng)各方面的情況,以及可能會(huì)出臺(tái)的相關(guān)政策,目前而言,還沒(méi)有更好的方案來(lái)解決這一問(wèn)題。

  中石化一位專家接受記者采訪時(shí)表示,柴油短缺現(xiàn)象之所以今年感覺(jué)比以往嚴(yán)重,主要是受自然災(zāi)害的影響,很多人認(rèn)為會(huì)重點(diǎn)支援災(zāi)區(qū)建設(shè),其實(shí)并不完全是這樣,供需不平衡還是一個(gè)主要問(wèn)題,因?yàn)椴裼偷男枨笏俣群芸臁?

  有資料表明,1997年至2005年,我國(guó)柴油消費(fèi)量的年均增長(zhǎng)率達(dá)到9.6%,柴油成為成品油中消費(fèi)增速**快的品種。實(shí)際上,目前市場(chǎng)上流通的成品柴油,真正用于機(jī)動(dòng)車(chē)使用的只有20%,80%以上用于發(fā)電、農(nóng)機(jī)、火車(chē)、輪船和機(jī)械等。

  一個(gè)不可或缺的因素是,快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)加大了柴油的使用范圍。國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)近50%依靠進(jìn)口來(lái)滿足需求,但同時(shí)價(jià)格上漲、價(jià)格管制、需求加大、兩大石油公司多煉油多虧損等多種因素作用在一起時(shí),柴油就不僅僅是成品油本身的問(wèn)題,是牽一發(fā)而動(dòng)全身的重大經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

  為了穩(wěn)定正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),國(guó)家有關(guān)部門(mén)意識(shí)到農(nóng)村農(nóng)忙時(shí)節(jié)對(duì)柴油的需求量會(huì)進(jìn)一步加大,為此專門(mén)發(fā)文要求力保農(nóng)村市場(chǎng)的柴油供應(yīng)。4月23日,商務(wù)部發(fā)出通知,要求重點(diǎn)保障農(nóng)村市場(chǎng)柴油供應(yīng)。要增加柴油資源生產(chǎn)和投放,安排好重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)時(shí)段和鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站的柴油資源,積極探索建立保障農(nóng)村市場(chǎng)成品油特別是柴油供應(yīng)的長(zhǎng)效機(jī)制。

  “中央政策是好的,但能不能落實(shí)很難說(shuō),即使農(nóng)村現(xiàn)在柴油也緊張,這個(gè)問(wèn)題要解決的根本辦法是加大供應(yīng),現(xiàn)在看來(lái)加大供應(yīng)也是不太現(xiàn)實(shí)的。我們前段時(shí)間出差山東,在高速路上加油站根本沒(méi)有,跑了幾個(gè)村鎮(zhèn)后,好不容易找到一個(gè)小鎮(zhèn)總算加到了一些高價(jià)油。”記者采訪中,一位基層干部用親身體會(huì)告訴記者,缺油的不僅僅是城市,農(nóng)村同樣面臨缺油困境。

  柴油需求缺口加大,然而國(guó)內(nèi)對(duì)柴油的進(jìn)口量也在不斷增多。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2008年1~4月份共進(jìn)口柴油218.76萬(wàn)噸,比去年同期增長(zhǎng)724.14%。2008年4月份中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口柴油19.02萬(wàn)噸,環(huán)比增加30.79%,繼續(xù)穩(wěn)居榜首。同時(shí)從日本進(jìn)口柴油13.85萬(wàn)噸,位居第二;從臺(tái)灣進(jìn)口柴油8.47萬(wàn)噸,排列第三。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年1-4月中國(guó)累計(jì)從俄羅斯進(jìn)口柴油63.51萬(wàn)噸,同比增加進(jìn)1111%。

  魯能金穗期貨分析認(rèn)為,2008年4月份中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口柴油環(huán)比大幅增加,與兩大主營(yíng)公司積極組織柴油進(jìn)口,穩(wěn)定市場(chǎng)供應(yīng)密不可分。由于中國(guó)大量集中組織柴油進(jìn)口,亞洲主要出口柴油國(guó)家又很難滿足需求,因此中國(guó)近期大量向俄羅斯買(mǎi)貨。

  在國(guó)內(nèi)柴油進(jìn)口不斷增多的情況下,仍然難以滿足市場(chǎng)需求,從另一個(gè)側(cè)面反映出,快速的市場(chǎng)消化能力導(dǎo)致供需不平衡缺口在加大。

  廣東省石油行業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人范小平預(yù)計(jì),要消化目前成品油的缺口,至少要3~4個(gè)月。而且,要在3~4個(gè)月消化目前成品油的缺口,兩大石油公司的煉廠必須正常運(yùn)行,不能減產(chǎn)。雖然目前庫(kù)存仍然可以支撐,但中石油、中石化兩大石油公司必須擴(kuò)大成品油的采購(gòu)力度,否則,國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)市場(chǎng)還難以恢復(fù)平穩(wěn)。

 

         產(chǎn)業(yè)格局可能受影響 柴油走向意義重大

 

  中國(guó)加油站網(wǎng)分析師李昱對(duì)記者表示,即使提高價(jià)格還存在一個(gè)問(wèn)題,即提價(jià)的幅度。幅度小的話起不到作用,但升幅過(guò)大的話百姓不能承受,對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響又比較大。中石油中石化成品油的市場(chǎng)銷(xiāo)量在市場(chǎng)上約占到70%,由于這兩大公司起到一定的主導(dǎo)地位,應(yīng)該說(shuō)市場(chǎng)上還是相對(duì)比較穩(wěn)定的,不是想象中的油荒嚴(yán)重。

  柴油價(jià)格何去何從,加大供應(yīng)能否解決供需矛盾?無(wú)論是專家、學(xué)者,還是加油站負(fù)責(zé)人,他們達(dá)成的共識(shí)是柴油價(jià)格回降的可能性很小,加大供應(yīng)并不能完全解決供需矛盾,而允許價(jià)格的調(diào)整會(huì)緩解油荒。柴油價(jià)格到底何去何從,其經(jīng)濟(jì)意義非常重大,甚至?xí)绊懙疆a(chǎn)業(yè)布局。

  以山東省為例,2007年由于柴油漲價(jià),全年增加農(nóng)機(jī)用油支出22.5億元,僅農(nóng)機(jī)作業(yè)用油210萬(wàn)噸,增加農(nóng)機(jī)作業(yè)支出10.5億元,年平均每臺(tái)車(chē)輛增加500多元。

  進(jìn)入2008年以來(lái),柴油價(jià)格持續(xù)上漲,其影響面在不斷擴(kuò)大。以浙江象山縣為例,由于柴油價(jià)格猛漲,捕撈業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。以3月6日計(jì)算,漁用柴油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到6293.75元/噸,同比增加1187.5元/噸。以一對(duì)250馬力的雙拖漁船一個(gè)航次15天計(jì)算為例,一艘船每天用油0.8噸(5桶),15天用24噸,一個(gè)航次因?yàn)橛蛢r(jià)上漲就比去年同期增加成本支出2.85萬(wàn)元。全縣250馬力及以上的雙拖漁船就有1000余對(duì),每年以生產(chǎn)12個(gè)航次計(jì)算,則漁民將增加支出近3.5億元。

  上述計(jì)算還是以3月上旬價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn),如果柴油價(jià)格在下半年持續(xù)升溫,可想而知象山縣的漁民增加支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3.5億元。

  再來(lái)看汽車(chē)工業(yè)。幾年前市場(chǎng)對(duì)發(fā)展柴油轎車(chē)市場(chǎng)抱有很大希望,現(xiàn)在則隨著油價(jià)的高企似乎有些降溫。從市場(chǎng)反饋來(lái)看,目前柴油緊張程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油,因此是否要發(fā)展柴油轎車(chē)已經(jīng)有人發(fā)出了不同的聲音。

  5月30日,汽車(chē)評(píng)論員崔東樹(shù)在他的博客中說(shuō):發(fā)展柴油轎車(chē)是建立在柴油富裕的基礎(chǔ)上,但我們短期內(nèi)柴油肯定緊缺。農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、發(fā)電、鐵路運(yùn)輸都是使用柴油的大戶,中國(guó)社會(huì)的**大問(wèn)題是社會(huì)穩(wěn)定,而農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定至關(guān)重要,目前的柴油緊缺遠(yuǎn)比想象的嚴(yán)重。在目前柴汽比供應(yīng)和需求基本處于平衡,甚至柴油稍稀缺的狀態(tài)下,主管部門(mén)沒(méi)必要打翻天平,通過(guò)政策鼓勵(lì)大規(guī)模普及乘用車(chē)柴油化。

  “柴油用途比汽油大得多,因此柴油市場(chǎng)價(jià)格的處理更要慎重,否則產(chǎn)業(yè)格局會(huì)受到很大影響。比如發(fā)展柴油汽車(chē),可能因?yàn)椴裼蛢r(jià)高供應(yīng)緊張影響廠家的計(jì)劃,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程會(huì)加大農(nóng)民的成本增加,這更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題?!鄙鲜鲋惺嚓P(guān)人士說(shuō)。

 




發(fā)表于 @ 2008年07月09日 22:46:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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